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      在襄陽無油空壓機(jī)的工作過程中，會(huì)出現(xiàn)零件裂紋現(xiàn)象，這對(duì)空壓機(jī)的運(yùn)行有很大的影響。如果不及時(shí)處理會(huì)造成一定的危險(xiǎn)，同時(shí)影響設(shè)備壽命，所以，襄陽無油空壓機(jī)在使用過程中，我們要重視零件裂紋對(duì)空壓機(jī)系統(tǒng)的影響。那么，空壓機(jī)維修中常見的幾種零件出現(xiàn)裂紋的原因是什么？有哪些解決方法呢？

  一、葉片裂紋

  在壓縮機(jī)葉輪座中都會(huì)出現(xiàn)裂紋，它會(huì)給設(shè)備造成很大的損壞。當(dāng)葉輪內(nèi)徑或葉片直徑不正確時(shí)，就會(huì)造成疲勞開裂。當(dāng)葉輪上出現(xiàn)裂縫時(shí)，會(huì)導(dǎo)致葉輪變形和傾斜而失去動(dòng)力。當(dāng)葉輪上出現(xiàn)裂紋時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)更換。如果出現(xiàn)裂紋后一定要及時(shí)進(jìn)行處理，否則的話，不僅會(huì)降低設(shè)備壽命，還會(huì)影響空壓機(jī)的使用壽命。

  二、氣缸裂紋

  氣缸內(nèi)的金屬疲勞破壞而產(chǎn)生裂紋。由氣缸內(nèi)壁和活塞兩個(gè)部分組成，其作用是把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的沖力傳遞到活塞頂部，并通過活塞頂部的頂簧作用于氣缸的下止點(diǎn)或上止點(diǎn)。一旦氣缸內(nèi)有較大的沖程，缸內(nèi)壓力會(huì)急劇下降。在正常工作情況下，缸內(nèi)壓力會(huì)降低到零位，在此壓力下，缸內(nèi)溫度會(huì)上升10℃左右。由于氣缸內(nèi)壓力過低，而缸間密封不嚴(yán)或氣缸間隙過大時(shí)，活塞頂簧受熱膨脹或活塞運(yùn)動(dòng)速度過快都會(huì)使氣缸發(fā)生裂紋。這時(shí)缸的內(nèi)壁與活塞頂部之間會(huì)形成一個(gè)巨大的間隙，在這個(gè)間隙內(nèi)有較大壓力的沖程作用下容易產(chǎn)生裂紋。

  三、油封裂紋

  油封是由金屬制成，用以承受內(nèi)腔壓力、介質(zhì)壓力和機(jī)械應(yīng)力的密封零件，油封的使用壽命與氣體壓縮機(jī)的使用壽命息息相關(guān)。若潤(rùn)滑不良會(huì)導(dǎo)致油封外壁發(fā)生裂紋，如果油封內(nèi)壁發(fā)生裂紋，將會(huì)導(dǎo)致油封內(nèi)腔因內(nèi)部壓力不足而被壓縮，從而引起油封失效。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油封有裂紋時(shí)，應(yīng)立即更換新油封之后方可使用。

襄陽無油空壓機(jī)選型時(shí)考慮的因素很多，必須照顧到高耗氣量并考慮一定的余量，但是日常運(yùn)行時(shí)，空氣壓縮機(jī)并非總是在額定排氣工況下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)空氣壓縮機(jī)的平均負(fù)載只有額定容積流量的79%左右，可以看出壓縮機(jī)選型時(shí)需要考慮額定負(fù)載工況和部分負(fù)載工況的功耗指標(biāo)。
襄陽無油空壓機(jī)均有排氣量調(diào)節(jié)功能，只是實(shí)現(xiàn)的措施有不同，常見的方式有ON/OFF加載/卸載調(diào)節(jié)、吸氣節(jié)流、電機(jī)變頻、滑閥變?nèi)莸龋@些調(diào)節(jié)方式也可以靈活地組合使用來優(yōu)化設(shè)計(jì)。
在壓縮機(jī)主機(jī)能效一定的情況下，只能從壓縮機(jī)整機(jī)上進(jìn)行優(yōu)化控制方式達(dá)到進(jìn)一步節(jié)能的目的，從而在空氣壓縮機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域中實(shí)際達(dá)到綜合節(jié)能效果。螺桿空壓機(jī)的應(yīng)用范圍比較廣泛，很難找到一種適合所有場(chǎng)合并完全有效的控制方式，需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況綜合分析，以便選擇對(duì)應(yīng)合適的控制方式。以下簡(jiǎn)要介紹4種常見的控制方式，包括其主要特點(diǎn)及用途。